關(guān)于全縣民生實事辦理情況的調(diào)研報告 關(guān)于全縣民生實事辦理情況的調(diào)研報告習(xí)近平總書記指出，讓人民生活幸福是“國之大者”。</p>
民生無小事，枝葉總關(guān)情。
隨著城市化進程加快和汽車進入家庭，城市小區(qū)“停車難”已經(jīng)成為發(fā)展之病、民生之痛，線下線上反映強烈。
民有所呼，政有所應(yīng)。
XX縣組織專題調(diào)研組，對全縣57個小區(qū)進行深入調(diào)研，通過實地走訪，同物業(yè)、業(yè)委會、社區(qū)座談交流等方式，摸清現(xiàn)狀、剖析原因、探索路徑，為城市治理貢獻“XX方案”。
一、問題表現(xiàn)及其原因近年來，XX縣堅持前瞻思維、問題導(dǎo)向，探索實施智慧停車、“皖美紅色物業(yè)”創(chuàng)建等一系列針對性舉措，但城市小區(qū)“停車難”的矛盾仍然十分突出。
小區(qū)“停車難”集中分為三種類型：老舊小區(qū)車位不足。
老舊小區(qū)車位不足。
長期以來，XX縣住宅小區(qū)執(zhí)行車位比（即小區(qū)“總戶數(shù)”與“車位總數(shù)”之比）均在1：0.8以下，近年來才逐步提高到1：1.5。
現(xiàn)有小區(qū)車位總數(shù)26615個，小區(qū)現(xiàn)有機動車登記數(shù)量為38070輛，車位缺口11455個，約相當(dāng)于每3輛車僅有2個車位，車位缺口非常大。
新建小區(qū)車位浪費。
新建小區(qū)車位浪費。
XX全縣有12個小區(qū)地下車位使用率在50%以下。
個別小區(qū)地下停車位配套設(shè)施缺失，使用不便；部分小區(qū)車位租賃、銷售價格過高，還有個別地下停車位的產(chǎn)權(quán)不明晰，導(dǎo)致地下車位出現(xiàn)大量閑置。
車輛停放管理不當(dāng)。
車輛停放管理不當(dāng)。
部分小區(qū)雖然車位相對充足，但由于缺乏完整、系統(tǒng)的停車管理體制，物業(yè)公司沒有及時有序引導(dǎo)居民車輛停放，導(dǎo)致“停車難”現(xiàn)象頻發(fā)。
且當(dāng)前“執(zhí)法進小區(qū)”機制不完善，住宅小區(qū)車輛停放缺少管理執(zhí)法單位，小區(qū)亂停車等“亂象”面臨“無法可依”“無人敢管”的尷尬局面。
二、治理措施和成效針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，XX縣采取一系列措施，推動小區(qū)“停車難”治理落地見效。
一是堅持規(guī)劃引領(lǐng)，一是堅持規(guī)劃引領(lǐng)，用制度創(chuàng)新來破解。
用制度創(chuàng)新來破解。
本著小區(qū)發(fā)展與城市發(fā)展目標(biāo)、交通發(fā)展目標(biāo)相一致的原則，形成《XX縣住宅小區(qū)“停車難”綜合整治工作方案》《XX縣城區(qū)物業(yè)住宅小區(qū)專項整治工作方案》，確定總體目標(biāo)為：形成以擴建停車位、盤活閑置停車位、管理規(guī)范停車為主的停車供應(yīng)管理格局，有效改善小區(qū)“停車難”問題；遠期完善城市建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的收費體制，推動停車發(fā)展的社會化、產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)住宅小區(qū)停車與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
二是強化車位供給，用延展空間來破解。
二是強化車位供給，用延展空間來破解。
積極擴展增量，充分結(jié)合小區(qū)改造工程，通過減綠增位等方式，增加小區(qū)停車泊位4430個；與小區(qū)周邊環(huán)境改造項目充分融合，改造拆遷空地等公共資源，結(jié)合智慧停車項目，新建社會公共停車場5處。
持續(xù)釋放存量，通過召開聯(lián)席會議、議價協(xié)商、宣傳引導(dǎo)等措施，降低地下車位使用價格。
目前已完成3個小區(qū)的議價協(xié)商工作，將地下停車位租金價格從1440元―1620元/年降至840元/年，地下車
